¿Qué hace que el embrague se hunda y la dificultad de cambiar de marcha después de un atasco de tráfico?

2023-08-10

¿Alguna vez ha encontrado tal situación al conducir un automóvil de transmisión manual?
1. El embrague de repente se vuelve muy pesado, no solo es muy difícil pisar, sino que también los puntos de separación y separación del embrague están particularmente borrosos;
2. Es fácil tener dificultades para cambiar de marcha después de un atasco de tráfico o una semiinkage a largo plazo.

Si es así, entonces es probable que la placa de presión del embrague haya "descompuesto". En este momento, la única forma de resolver el problema es reemplazar la placa de presión del embrague.
¿Qué es la "falla de la placa de presión del embrague"?
Necesita comenzar desde la estructura del embrague
La placa de presión es una parte importante del embrague de transmisión manual. Tiene un resorte de diafragma, que es responsable de la separación y la combinación del embrague.

Clutch Cover

Lo anterior es un diagrama esquemático de la estructura del embrague manual, y las partes rojas son el volante y la placa de presión. El volante está conectado al cigüeñal del motor, y la placa de presión se fija en el volante con tornillos. Cuando se inicia el motor, el volante y la placa de presión giran en consecuencia. La parte verde es la placa del embrague y el eje de entrada de la caja de cambios. El volante y la placa de presión sujetan la placa del embrague en el medio, y la alimentación se transmite a la placa del embrague por fricción, y la placa del embrague transmite la alimentación a la caja de cambios a través del eje de entrada de la caja de cambios.

Clutch Plate

Como se muestra en la figura anterior, es un resorte de diafragma. Los resortes de diafragma proporcionan fuerza elástica para que la placa de presión presione la placa del embrague firmemente contra el volante. Cuando pisamos el embrague, el resorte de diafragma surge hacia arriba, la placa de presión libera la presión sobre la placa del embrague y se interrumpe la transmisión de potencia.

La disminución de la placa de presión es en realidad la disminución del resorte del diafragma. El resorte de diafragma de la placa de presión está hecho de acero. Cuando el embrague se enciende, el resorte del diafragma forma una estructura de palanca con el pasador fijo como el punto de apoyo. La horquilla del embrague empuja el rodamiento de liberación para presionar hacia abajo un extremo del resorte de diafragma. En este momento, el otro extremo del resorte de diafragma comienza a levantarse bajo la acción de la fuerza de palanca, y se reduce la fuerza de presión de la placa de fricción en la placa del embrague. Debido al brazo de momento más largo en el costado del rodamiento de liberación, el pedal del embrague será particularmente ligero.

Además, el resorte del diafragma está estampado y formado por una hoja de acero entera. Después de instalarse en la placa de presión, hay una gran tensión interna entre los resortes de diafragma. Cuando el embrague se pone en cierta medida, la tensión interna del resorte de diafragma y la separación del rodamiento se eleva completamente muy fácilmente bajo presión, momento en el cual el punto se desconecta por completo. Es por eso que tenemos un sentido obvio de separación e integración cuando pisamos el embrague.

Diaphragm Spring

Si el embrague se usa normalmente, esta característica del resorte de diafragma de la placa de presión permanecerá bien hasta que la placa del embrague se desgaste en el límite, y el pedal del embrague no se volverá significativamente más pesado.

Pero en realidad, puede haber varios problemas que pueden hacer que el embrague se sobrecaliente, y el embrague más resistente al calor es la placa del embrague y el resorte de diafragma. El sobrecalentamiento de la placa del embrague puede quemarse, y el sobrecalentamiento del resorte de diafragma causará la pérdida de rigidez.

Clutch Disc

Después de que el resorte del diafragma se quema, su dureza y rigidez disminuirán. En este momento, cuando se enciende el embrague, el resorte del diafragma se deformará debido a su falta de rigidez, y el otro extremo no puede levantarse normalmente para liberar la presión. Cuando el resorte del diafragma se dobla, el momento del brazo de la palanca se vuelve más corto, y se necesita más fuerza para explotar el otro extremo del resorte del diafragma, por lo que el pedal se vuelve más pesado. Y debido a que la deformación del diafragma de resorte actúa como un amortiguador, la acción de la desconexión del embrague también se vuelve particularmente borrosa.

Después de que el resorte del diafragma se quema, el embrague apenas puede funcionar, porque el resorte del diafragma todavía tiene un cierto grado de rigidez cuando el automóvil está frío. En este momento, el pedal del embrague es más pesado, pero mientras lo pises fuerte, el embrague aún se puede desconectar por completo. Entonces, en este momento, es pesado avanzar, pero la separación no es un problema.

Clutch Pedal

Cuando el embrague está en un atasco de tráfico durante mucho tiempo, debido a la frecuente semi vinculación, la temperatura del embrague aumenta rápidamente. En este momento, la temperatura del resorte de diafragma aumenta y la rigidez disminuye aún más, lo cual es propenso a la separación incompleta. La manifestación específica es que el equipo está activado. dificultad. En este momento, incluso si el embrague se presiona hacia la parte inferior, el resorte del diafragma no es lo suficientemente rígido como para desconectar completamente la placa de presión.

La única solución cuando esto sucede es reemplazar la placa de presión del embrague. Además, el recocido de la placa de presión generalmente es causado por la mala rotación del cojinete de liberación, por lo que si desea cambiarlo, al menos debe reemplazar el cojinete de liberación, de lo contrario, la nueva placa de presión se dañará nuevamente dentro de unos pocos días.

siguiente: ¿Cuáles son los síntomas del desgaste severo de la placa de presión del embrague?